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卓寶項目合集｜在隧道裏挖呀挖呀挖
2023-06-02
“在小(xiǎo)小(xiǎo)的花(huā)園裏面挖呀挖呀挖
種小(xiǎo)小(xiǎo)的種子，開小(xiǎo)小(xiǎo)的花(huā)”
近日一首傳唱度極高的兒歌火遍全網
很(hěn)多(duō)網友都被“挖呀挖”洗腦
卓寶的隧道版“挖呀挖”也順勢出爐！
隧道是交通工(gōng)程中(zhōng)很(hěn)重要的一環
它在改善公(gōng)路技(jì )術狀态、縮短運行距離
提高運輸能(néng)力、減少事故等
方面起到重要的作(zuò)用(yòng)
而隧道對防水要求又(yòu)嚴苛
小(xiǎo)滿已過，雨水已至，天氣逐漸炎熱起來
作(zuò)為(wèi)高品質(zhì)防水系統引領者
卓寶結合多(duō)年的技(jì )術實力與施工(gōng)經驗
給出了成熟的隧道工(gōng)程防水系統設計方案
今天小(xiǎo)編就來帶大家一起看看
卓寶參與的隧道工(gōng)程吧！
1、泰國(guó)雙軌鐵路隧道項目
項目情況：泰國(guó)雙軌道鐵路總長(cháng)度134km，由International engineering consultants與Amberg infraestructuras聯合設計，項目按内容分(fēn)為(wèi)4個合同，總包為(wèi)泰國(guó)排名(míng)第一的總包Italain-thai，不同合同分(fēn)别與不同總包聯合承建，項目于2018年正式開始施工(gōng)建設。該項目共有(yǒu)4個隧道，總長(cháng)12.4km，投資額為(wèi)92.9億泰铢（約合14.48億人民(mín)币），由Italain-thai與Rail Tunnelling共同承建。其中(zhōng)，Ban Hin Lab全長(cháng)5.2km，為(wèi)泰國(guó)目前最長(cháng)的鐵路隧道。
施工(gōng)難點：該段鐵路隧道地質(zhì)條件複雜多(duō)變，加上這裏天氣炎熱、山(shān)高箐深，工(gōng)程施工(gōng)受自然條件影響大。而鐵路隧道對防水要求又(yòu)極為(wèi)嚴苛，如果防水施工(gōng)不合理(lǐ)，出現滲漏水情況，不僅造成隧道結構的破壞，還會影響隧道的使用(yòng)壽命，因此，如何進行高效的防水系統設計，是該段鐵路隧道的重中(zhōng)之重。
解決方案：接到該項目後，客戶要求定制産(chǎn)品，卓寶蘇州生産(chǎn)基地特地試産(chǎn)了一批定制的産(chǎn)品，并取得了産(chǎn)品檢測報告，客戶在收到産(chǎn)品後又(yòu)在泰國(guó)進行了質(zhì)檢，産(chǎn)品均通過檢測。最後卓寶2.0mm PVC-H非外露型防水卷材成功應用(yòng)于該項目中(zhōng)，産(chǎn)品具(jù)有(yǒu)抗拉伸強度大、延伸率高，收縮率小(xiǎo)，低溫柔性好，使用(yòng)壽命長(cháng)等特點，特别适用(yòng)于地鐵隧道防水工(gōng)程。
施工(gōng)材料：2.0mm PVC-H非外露型防水卷材
2、南京九華山(shān)隧道項目
項目情況：南京九華山(shān)隧道全長(cháng)2.8km，包括山(shān)體(tǐ)段和湖(hú)底段兩部分(fēn)，玄武湖(hú)東西向隧道、九華山(shān)隧道和玄武湖(hú)南北向隧道，三條長(cháng)度在9km的隧道群貫通相連，不僅在全國(guó)絕無僅有(yǒu)，在國(guó)外城市也屬罕見。
施工(gōng)難點：隧道山(shān)體(tǐ)段采用(yòng)三聯拱結構，雙向六車(chē)道，斷面寬45m，是我國(guó)在穿越地面道路、山(shān)體(tǐ)斷裂破碎帶、明代古城牆、人防工(gōng)程、玄武湖(hú)底以及既有(yǒu)湖(hú)底隧道等工(gōng)程地質(zhì)和周邊環境複雜條件下修建的水下隧道。該工(gōng)程被公(gōng)認為(wèi)是南京施工(gōng)難度最大、地質(zhì)條件最複雜的城建項目之一。由于該隧道建成後位于玄武湖(hú)湖(hú)底之下，其防水和結構耐久性也是工(gōng)程難點之一。
解決方案：該項目采用(yòng)卓寶貼必定BAC自粘防水卷材，具(jù)有(yǒu)獨特的“自愈”性、抵抗外力能(néng)力強，可(kě)減少因隧道基層的變形及裂縫而引起的滲漏現象。該項目自竣工(gōng)以來無漏水滲水，受到中(zhōng)鐵十五局集團領導的高度贊揚，榮獲江蘇省文(wén)明建設工(gōng)地、鐵道部優秀設計方案獎、鐵道部“火車(chē)頭”優質(zhì)工(gōng)程一等獎、2007年度“魯班獎”。
施工(gōng)材料：貼必定BAC自粘防水卷材
3、南昌象湖(hú)隧道項目
項目情況：南昌象湖(hú)隧道全長(cháng)約2.7km，是江西省内最長(cháng)的湖(hú)底隧道。該隧道建設為(wèi)省重點工(gōng)程，對改善南昌片區(qū)交通擁堵問題，加快城市幹線(xiàn)性路網建設進程，促進區(qū)域經濟發展有(yǒu)重要意義。
施工(gōng)難點：象湖(hú)隧道工(gōng)程采用(yòng)明挖法施工(gōng)，主體(tǐ)工(gōng)程要下挖約10m，施堯路段則達到16m，且設計使用(yòng)年限長(cháng)、結構長(cháng)度大、動荷載較多(duō)，結構易發生變形開裂，對防水層的質(zhì)量和使用(yòng)年限要求高，并要求其具(jù)備良好的适應結構變形的能(néng)力。施工(gōng)時側牆和頂闆結構表面還出現了較多(duō)蜂窩和裂縫，這對防水施工(gōng)都提出了更高的要求。
解決方案：根據該項目的工(gōng)程特點及防水要求，卓寶采用(yòng)了“塗卷”結合做法，此做法運用(yòng)“皮膚式”防水思想，先在基層面施工(gōng)一道非固化橡膠瀝青防水塗料，再鋪設一道雙面自粘防水卷材。在施工(gōng)後，結構層與防水層實現滿粘，可(kě)以很(hěn)好地消除竄水通道、解決竄水問題，從而提高防水系統的可(kě)靠性。
施工(gōng)材料：BAC-P雙面自粘防水卷材、非固化橡膠瀝青防水塗料
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